Категории продуктов

Добавить: Водородной энергии база промышленных инкубаторов, номер 409, стандарт здание, 1# Dangui роуд, Юг Чжихуэй авеню, Dantu район, Zhenjiang город, провинция Цзянсу, Китай

Почтовый код: 201612

Тел: + 86-511-80873088

Факс: + 86-511-80873089

Моб: +8615862985234

Контакты: Джек ван

Электронная почта: jackwang@akwchina.com


Инструкция по эксплуатации дорожного катка

AKW ГРУППЫ | Updated: Oct 18, 2017

Ролик в машиностроительном машиностроении относится к категории дорожного оборудования, широко используемого на шоссе, железной дороге, взлетно-посадочной полосе аэропорта, DAMS, крупных инженерных проектах, таких как работы по уплотнению на стадионе, может раздавить песок, полувязку и сплоченную почву, стабилизированный почвенный подвал и асфальтобетонный слой тротуара. Ролик используется для гравитации самой машины, которая подходит для всех видов уплотнения, так что уплотненный слой создает постоянную деформацию и уплотнение. Ролик разделен на два типа: тип стального колеса и тип колеса.

Разработка технологий

В 1970-х годах, с развитием технологий гидростатической передачи, технологий гидравлического управления и компьютерных технологий, исследования технологии уплотнения и уплотнения значительно продвинулись вперед. Прежде всего, гидростатическая передача применяется к машинам уплотнения, через гидравлическую систему управления движением, может легко изменять скорость двигателя, осуществлять частоту вибрации валов непрерывной регулировки, что делает сложную передачу значительно упрощенной. В течение этого периода исследование вибрационного ролика в основном сосредоточено в оптимизации параметров вибрационных роликов и постепенно достигает частоты колебаний и амплитуды колебаний бесступенчатой ​​регулировки, непрерывно улучшает эффект уплотнения.

Влияние низкой температуры

Низкая температура приводит к тому, что двигатель начинает работать с трудом, основная причина в том, что вязкость смазочного масла увеличивается, способность к работе батареи снижается, а распыление топлива не очень хорошо.

Вязкость моторного масла увеличивается с уменьшением температуры, а производительность потока ухудшается, так что состояние смазки двигателя ухудшается, а сопротивление вращения коленчатого вала увеличивается.

Когда батарея находится на низкой температуре, вязкость электролита также увеличивается, проницаемость уменьшается, а внутреннее сопротивление увеличивается, так что емкость аккумулятора и напряжение на клеммах значительно снижаются и не могут даже разряжаться. Падение напряжения приводит к тому, что стартер не получает желаемую выходную мощность, и получить начальную скорость трудно.

Из-за низкой температуры скорость коленчатого вала двигателя невысока, температура впускной трубы и скорость газа низки, качество распыления топлива плохое, что еще больше увеличивает сложность запуска двигателя.

В условиях низкой температуры вязкость всех видов масла велика, а текучесть оставляет желать лучшего, что затрудняет работу ролика и усугубляет износ оборудования.

Вязкость смазочного масла, перемешивающее масло увеличивают потери мощности при работе учреждений, снижают мощность двигателя, систему передачи с низкой эффективностью, снижая способность движения ходовой и возбуждающей роликов.

Гибкость смазочного масла повышает сложность смазки некоторых деталей и уменьшает эффект смазки, что усугубляет износ деталей двигателя и трансмиссии.

Работа в вязкости масла велика, также увеличивает сопротивление линии, затрудняет гидравлическое управление рулем, эффективность гидравлического тормоза, чтобы добавить к трудностям, вождение негативно сказывается на безопасном вождении.

В период холодного сезона также существуют распространенные опасности замерзания, такие как замораживание электролита из батареи, что заставляет его прекратить работу; Охлаждающая вода двигателя с водяным охлаждением замерзает радиатор и корпус цилиндра.

Инструкция по использованию

1. Во время работы ролик должен начинаться до удара, двигатель внутреннего сгорания должен начинаться со средней скорости, а затем с высокой скоростью.

2. Сначала необходимо остановить изменение скорости и изменить направление, а скорость двигателя внутреннего сгорания должна быть уменьшена.

3. Категорически запрещено вибрировать на твердой почве.

4. При раздавливании мягкого дорожного полотна валик должен скатиться вниз 1 ~ 2 раза без вибрации, а затем вибрировать.

5. Частота вибрации должна быть последовательной при прокатке. Чтобы настроить вибрационный валик, вы должны отрегулировать частоту вибрации перед началом работы, а также не изменять частоту вибрации без вибрации.

6. Регулировка рулевой муфты, вибрационной муфты и тормоза должна выполняться после выключения основной муфты.

7. На верхнем и нижнем склонах быстрые файлы нельзя использовать. При резком повороте, включая сочлененный вибрационный ролик, строго запрещается использовать быструю передачу при ее прокатке и прокатке по углу.

8. Дорожный каток не должен подвергаться вибрации при движении на высокой скорости.

9. Когда машина остановится, она должна остановить вибрацию, затем установить механизм переноса в среднее положение, трансмиссия будет установлена ​​в нейтраль и, наконец, поднять рычаг тормоза, а двигатель внутреннего сгорания будет отключен после несколько минут.

10. Другие эксплуатационные требования должны соответствовать положениям статического нажимного ролика.

Нижний слой асфальтовой смеси должен быть чистым и сухим, будь то в гору или под гору, и его следует распылять смесью асфальта, чтобы избежать проскальзывания при прокатке.

Ведущее колесо ролика должно быть сзади, будь то подъём или спутник. Это имеет следующие преимущества: в гору задняя часть приводных колес может наследовать рампу и движущую силу, обеспечиваемую самой машиной, в то же время переднее колесо до первоначального уплотнения дороги, чтобы выдерживать большое усилие сдвига с помощью ведущего колеса; В нижнем склоне сила удара, создаваемая роликом, компенсируется торможением ведущего колеса. Только смешивающий материал после уплотнения переднего валка будет иметь возможность производить поперечное усилие заднего ведущего колеса.

Когда отскок будет раздавлен, ролик начнет, остановится и ускорится плавно, избегая слишком высокой или слишком низкой.

(4) до прокатки, охлаждение смеси должно быть доведено до нижнего предела температуры, а затем статическая предварительная нагрузка, нижний предел температуры смеси (120 ℃), вибрационное уплотнение.

Необходимо избегать резкого изменения скорости и торможения.

Когда наклон находится под крутым уклоном, необходимо предварительно дождаться легким валиком, а затем уплотнить тяжелым валиком или вибрационным валиком